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人民网莫斯科5月30日电(记者屈海齐李明琪)当地时间29日,由俄罗斯国际事务委员会与中国社会科学院共同主办的第五届中俄智库高端论坛“中国与俄罗斯:新时代的合作”在莫斯科举行。永利官网彩票官网一是速度快。根据国家政策,4月1日才开始降低制造业等行业的增值税率,但3月15日奔驰就率先打响了降价“第一枪”,并于3月16日正式生效,随后宝马、捷豹路虎、沃尔沃、林肯、奥迪迅速跟进。二是幅度大。与去年1%的降幅相比,今年厂家指导价降幅在2%至3%之间。此次奔驰品牌车型最高降幅为万元,宝马最高降幅为6万元,路虎最高降幅为万元,这样的“让利”挺给力。  车企降价之所以如此积极主动,更多是迫于市场竞争压力。过去一年,中国车市出现了28年来首次负增长,至今仍未止跌。根据中国汽车工业协会统计,1月份我国乘用车销量同比下降%,2月份下降%。即使是“一枝独秀”的豪华车市场,销量增速也由2017年的17%降至去年的8%。因此,如何想方设法提振销量,成为当前各大车企的头等大事,降价无疑是最直接的促销手段。  中国市场对于跨国车企的重要性不言而喻。作为全球最大的汽车市场,中国新车销量不仅高于美国,而且远高于欧盟之和。目前,中国已成为奔驰、宝马、大众等跨国车企的全球最大单一市场。有数据显示,去年奥迪母公司大众汽车集团在全球销量为万辆,创下年度销量历史新高,其在中国市场累计销量就有万辆,占到大众总销量近四成。更不可轻视的是,去年大众汽车集团在中国合资公司获取的营业利润为亿欧元,这一数字占去年大众全球139亿欧元营业利润的35%。可以说,中国是名副其实的“利润奶牛”。  不过,也有人提出,在此次降价之前,豪华车早已开启了大幅度降价促销。有评论认为,此次豪华车集体“官降”,只是企业有效借助政策,提升企业产品竞争力和关注度,应对消费者观望情绪的一种策略而已。  这样的看法,自然也有一定道理。但是,这次降价不管是厂家“真金白银”让利也好,还是借政策东风“作秀”也罢,均体现出跨国车企中国本土化能力在增强。在如此短的时间内,就能根据增值税率的变化迅速作出价格调整,在某种程度上恰恰反映出其已融入中国市场,是其竞争力的一种生动体现。  需要指出的是,无论从哪个角度理解,在此次豪华车集体“官降”中,消费者都是实实在在的最终受益者。随着豪华车品牌全线降价,将进一步缩小与合资品牌的价格差距,从而形成自上而下的一波“降价潮”,一大波B级车、A级车可能已经在准备降价的路上。作为家庭中仅次于房子的大件商品,汽车在社会消费中有着举足轻重的地位。车企通过以价换量,提振消费信心,无论是“促进形成强大国内市场”,还是满足“人们美好生活的需要”,都具有积极的现实意义。  当然,豪华车集体“官降”也将对尚处于成长期的自主品牌汽车形成较大压力。问题的关键在于,自主品牌车企应该化压力为动力,以降价为倒逼,紧紧抓住新一轮科技革命与产业变革带来的机遇,通过创新驱动,培育出更具市场竞争力的产品和品牌,为中国经济高质量发展赋能。(杨忠阳)(责任编辑:张懿)。

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发布时间:2006/26 08:28
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